中国政府计划在2025年以前，在10个高科技制造业领域打造国家冠军企业。但这一雄心勃勃的计划却让欧美商界如鲠在喉。

欧洲商界的抨击，中国制造商会以过剩产能淹没整个产业、并引发保护主义反弹。美国方面媒体称，这项计划会将国外竞争者挤出中国市场，造就拿政府补贴进行不公平竞争的全球玩家。

善意地分析，欧美的部分人士能提前为中国考虑这是好事。但动不动就扣大帽子，拿补贴、不公平……这是提醒中国企业，欧美的“双反”不是吃素的吗？

先来看看这份让欧美商界不爽的计划——中国制定了一项耗资3000亿美元的计划，到2025年之前要在包括飞机、计算机芯片和电动汽车在内的一系列重要行业基本实现自给自足。而且时间表也清晰可见，8年时间，获益的中国行业在国内市场的占有率应该达到80%。

今年两会期间，政府工作报告明确提出，要加快新材料、人工智能、集成电路、生物制药、第五代移动通信等技术研发和转化，做大做强产业集群。同时，该计划还覆盖了飞机、机器人、电动汽车、铁路设备、船舶和农业机械制造领域。

中国力图使自己摆脱从波音、空中客车、通用电气、西门子、日产、雷诺、三星和英特尔等企业进口产品的局面。

这份计划对中国人来说绝对鼓舞人心。但部分欧美商界人士认为，中国企业靠补贴玩不公开竞争，这话听起来真让人觉得好笑。

美国对企业没有补贴吗？

以电动汽车为例。2015年6月，《洛杉矶时报》报道称，特斯拉、SolarCity和SpaceX共获得大约49亿美元政府补贴。

美国联邦政府在2009年经济刺激计划中，斥资140亿美元支持充电式混合动力汽车的动力电池、关键零部件的研发和生产，支持充电基础设施建设、消费者购车补贴和政府采购。同年，美国还设立了一个总量为250亿美元的基金，以低息贷款方式支持厂商对节能和新能源汽车的研发和生产，目标是每年汽车燃油经济性提高一倍。

近年来，美国各财政年度均安排资金用于支持新能源汽车发展。2016年7月，美国首次以白宫的名义发布了电动汽车产业发展一揽子计划，包括提供45亿美元政府贷款担保，对美国已有税收抵免政策进行有力的补充，联邦可持续办公室还号召各级政府联合采购电动汽车和充电设施，能源部每年资助1000万美元，用于推进“电池500”项目。

事实上，对于新兴产业政府用补贴方式进行扶持这是国际惯例。欧美拿补贴说事，是典型的只许州官放火不让百姓点灯的心态。

再来分析一下，把“国外企业挤出中国市场”的论调。直白点说，这是欧美完全以老大自居的心态在作祟。企业发展都不成熟到成熟，市场的发展也是从不成熟到成熟。试想，这么多跨国企业到中国来难道只是为帮助中国企业或者中国经济发展的吗？

如果是，中国汽车开元体育为何迟迟未能突破核心技术这一致命关卡。中国以庞大的市场为代价希望获得国外先进的汽车技术，但事实证明，这种想法很单纯。

好了，既然中国无法用市场或许技术，那么加大研发补贴资金，鼓励企业创业，通过并购方式获得先进技术就错了吗？难道欧美企业不是这样做的吗？

为何国外普遍存在的商业事实，到中国人去做时就要说三道四呢？答案显而易见——欧美国家的企业想继续用非国际一流的技术在中国市场赚取一流的利润。换位思考，中国企业用非一流技术到欧美市场赚钱，欧美人愿意吗？连门槛都进不去！

就算中国企业成长了，能在几个重要行业涌现出几个冠军企业，国外企业就没有立足之地了吗？

显然，这是个荒谬的命题。低端永远过剩，中高端永远稀缺。这是亘古不变的道理。试想，某一领域的中国企业迅速成长为世界一流公司，那么必然推动全球在这一领域的技术进步。因为不进步就没有优势就会被超越，这是企业竞争的自然法则，没有任何理由来指责。既然欧美市场不需要落后产能，中国市场难到要成为全球垃圾技术的堆放地吗？

大变革意味着大机遇。中国经济结构调整必然能推动中国和全球技术的更迭速度。该把有色眼镜丢到垃圾桶了！（来源：财经杂坛）