新中国第一辆轿车，大部分是工人们用手“敲”出来的，所使用工具至今仍在陈列馆中。它诞生于第一汽车制造厂，自此中国一汽有了“新中国汽车开元体育摇篮”之称。
71年过去，中国一汽已处在世界顶级智能制造的赛道上，“手制”汽车的经历成为精神传承，造车过程则浓缩了众多前沿领域的先进技术和理念。
中国一汽繁荣工厂，占地面积75.5万平方米，年标准产能24万辆，平均一分钟就能造一辆车，是实现中国一汽红旗发展战略布局的重点工程。这里拥有冲压、焊装、涂装、总装、电池电驱等五大车间，工厂自动化率达到国际一线水平，融入“自适应生产链”领先理念，实现从A级车到C级车的全柔性不限车型生产。
令人惊讶的是，这样一座先进的智能制造工厂，2021年建成投产，短短2年后，2023年就进行了全新的网络改造。
汽车开元体育质效比拼已近白热化，没有一分投入是多余的。既然如此，这样的选择是为什么？
首先，中国一汽繁荣工厂不止是一座工厂，而是“两座”。
整个工厂智能制造场景背后，是实时接入的上百万个数据采集点，基于人工智能算法，对设备进行预测性维护，可在设备发生故障前进行提前报警。同时，海量数据汇入统一的数据中台，自动生成数据API服务，为生产制造各个环节提供重要参考。
这是一个由数字化的“虚拟工厂”与高度自动化的“实体工厂”共同驱动的全新理念工厂，采用数字化仿真技术，实现从工艺规划到调试验证全过程173个场景，100%仿真全覆盖。
可以想象，这样的工厂对网络底座的需求达到了怎样的高度。
2021年繁荣工厂建成时，采用的是传统网络组网架构，整体网络分为生产网、办公网、监控网三个物理隔离的子网络。这样的网络能满足彼时的需求，但对要以数字化、智能化改造取得竞争优势，志在“世界一流”的车企来说，还不足够。